Беглый зек Борис Остапюк нагрел «Укрзализныцю» на миллионы долларов

05 сентября 2014

Украина сегодня переживает самые тяжелые времена со времени ее независимости. Идет тяжелейшая война, падает экономика, стоит вопрос о целостности страны, да и вообще о ее существовании. В этой сложной обстановке роль железных дорог в стране сложно переоценить. Они вывозят беженцев, раненных, доставляют в районы АТО продовольствие и медикаменты, спасают урожай, украинскую промышленность.

Сегодня часть украинской железной дороги находится под контролем самопровозглашенных республик. Однако перевозки не прекращаются. И вот именно в такой ситуации руководителем «Укрзализныци» становится Борис Яковлевич Остапюк.

Личность известная в кругах снабженцев. Он не строил мосты, не чинил локомотивы и вагоны, не прокладывал пути и даже не переводил стрелки. Он снабжал. Поэтому первым его назначением было трудоустройство своего друга Александра Лозинского на должность директора государственного предприятия «Укрзализнычпосточ».

С господином Лозинским они знакомы давно: проходили вместе не по одному уголовному делу, но эти дела сегодня прикрыты, а потому за работу можно взяться, засучив рукава.

И новые руководители взялись. Чтобы оценить результаты их работы не стоит проводить замысловатых расследований и вызывать Шерлока Холмса, достаточно взглянуть в веб-портал «Державні закупівлі» и почерк команды нового руководств станет ясен. Возьмем, например, покупку дизельного топлива. Его на четвертый квартал купили всего на 90000 тонн. Сразу видно, что новая команда экономит, не дает, так сказать, впустую расходовать ценный энергоноситель. И пусть злые языки говорят, что просто цены на топливо хорошо контролируются и на закупке его не «наваришь», мы не будем подозревать новую команду ни в чем плохом. И пусть, возникнет нештатная ситуация на дороге, а сейчас, в связи с военными действиями это вполне вероятно, и потребуется увеличение перевозок, то, хоть и дизельного топлива не будет, зато государственные средства сэкономят.

За то, что господин Остапюк радеет за экономию говорит тот факт, что он намерен сократить штат работников «Укрзализныци» на 20%. Кстати, среди этих сокращений много и должностей ремонтных рабочих. И хоть не будет топлива и ремонтировать подвижной состав будет некому, зато запчастей для этого самого состава закуплено более чем на 1200 млн. гр. Может потому ремонтников и увольняют, чтобы не возмущались качеством и количеством запчастей. Ведь именно схемами на запчастях и славен был Остапюк на пару с Лозинским. Именно эти схемы и стали объектом пристального внимания правоохранительных органов.

Но не запчастями едиными живет украинская железная дорога во времена войны. Почти на пять миллионов (4800000 гр) куплен линолеум. И цена-то какая? Всего 285 гр. За метр. Кто хочет проверить, достаточно поискать в интернете и цена на линолеум колеблется от 100 до 150 гривен за квадратный метр. Но не будем злословить и утверждать, что Остапюк и Лозинский положили в карман около 3-х миллионов гривен. Может они купили какой-то ВОЕННЫЙ линолеум? Может этот линолеум можно стелить вместо шпал на железной дороге? Или он, этот линолеум , пуленепробиваемый и им нужно срочно обернуть пассажирские вагоны?

Но исследуем дальше. Вот говорят, что красота — страшная сила. И господин Остапюк это знает, как никто. Иначе бы назло врагу не купил бы «пластика декоративного» на сумму 2 800 000 гр. Врага будем поражать красотой и декоративным пластиком.

Ну а какой же декоративный пластик без фанеры. В войне фанера — первое дело! И ее господин Остапюк покупает на 11 600 000 гривен. Будет теперь на что боевые листки вешать, народ, из тех, что не уволили подбодрять.

И к холодам господин Остапюк подготовился. Покупает почти на миллион (724 000 гр) импортной минеральной ваты для утепления. Ее, эту вату, очевидно, стоит засовывать в новенькое постельное белье, которого Остапюк покупает аж на 48 миллионов гривен (!!!!).

Впрочем, мы увлеклись, зимние одеяла Остапюк тоже покупает больше чем на три с половиной миллиона (3 545 000 гривен., не забывает и матрасы — 3 180 000 гр.

Так что от войны будем отбиваться одеялами и матрацами!

А еще закуплены аккумуляторы на 38 000 000 гривен и... 9 пар обуви.

Наверное, что бы никто не догадался, что государство неплохо «обули».

И кто же победители этих замечательных торгов? Две скромные фирмы ООО «Никатекс-Трейд» и ООО «Новобуд-Инвест», зарегистрированные по одному адресу Киев Киево- Святошинский район, с. Горенка, ул. Совхозная 14, тел. (044) 498-66-33. То, что улица Совхозная даже символично: «Все вокруг совхозное, все вокруг мое...». Не надо серьезно трудиться, чтобы понять, что украинские железные дороги просто и «по-совхозному» «обули» и вытащили деньги. А ведь в стране ситуация критическая, но кому война, а вот Остапюку с Лозинским, которые таким нехитрым способом обокрали государственное предприятие и стратегического монополиста на миллионы долларов, она мать родна. Согласитесь, что если бы не военные действия, такие простые и незамысловатые схемы были бы заметны при любой власти, а жадные до чужих денег делки, давно бы были уволены и сидели, где htiqrhikhiddkmp следует.

Роман Якушев

АНТИКОР

Теги статьи:

Регион: Украина