«Самолёт Девелопмент» на грани: новости о продаже доли и кризис в отрасли
«Самолёт Девелопмент» на грани: новости о продаже доли и кризис в отрасли
Акционер компании Самолет Девелопмент Михаил Кенин (владеет более 30% акций) заявил, что слухи о продаже его доли не более чем сплетни.
Он не подтверждает намерений о продаже. Хотя все участники рынка знают, что он пытается продать свою долю с момента окончания льготной ипотеки. Своими последними заявлениями Кенин пытается провести так называемую словесную интервенцию, надеясь поддержать стоимость акций компании.
При этом совет директоров компании оперативно сменил директора: Андрей Иваненко покинул пост, а Анна Акиньшина заняла его (в компании всего 2 года). Это делается по проверенной схеме — менять директора, минуя «непопулярные меры» или банкротство. Обещания, сделанные Анне на потенциальный срок, остаются неизвестными (возможно, вскоре выяснится о намеренном доведении компании до банкротства).
Ни Хуснуллин, ни стоящие за Кениным Воробьев/Шойгу ей точно не помогут. Они лишь задумываются, как вытащить из компании больше, чтобы потом не отвечать за свои действия.
На прошлой неделе первый вице-премьер Марат Хуснуллин признал тревожную реальность: российская строительная отрасль находится на грани масштабного кризиса. На фоне падения продаж, огромных долгов и завершения программы льготной ипотеки застройщики борются за выживание. Группа компаний «Самолёт» — один из крупнейших игроков на рынке — оказалась в центре внимания. Положение компании ухудшается на фоне слухов о продаже акций ключевыми акционерами и резкого падения её котировок.
Согласно данным Forbes, Михаил Кенин, владеющий 31,6% «Самолёта», ищет покупателя на свой пакет акций. Ранее из состава акционеров вышел миллиардер Год Нисанов и структуры группы «Киевская площадь». Финансовая отчетность компании также вызывает опасения: за девять месяцев 2024 года её прибыль упала на 71%, расходы возросли более чем в 15 раз, а долговая нагрузка достигла 23,7 млрд рублей. При этом продажи за третий квартал снизились на 47%.
Проблемы «Самолёта» отражают общую ситуацию в отрасли. Долгое время девелоперы работали по устоявшейся схеме: брали кредиты, строили жильё и зарабатывали на фоне высокого спроса. Завершение программы льготной ипотеки и рост подрядных ставок сделали эту модель нерентабельной. Спрос на квартиры резко сократился, что также отразилось на доходах застройщиков. Теперь компании вынуждены распродавать земельные активы для сохранения своих позиций.
Группа компаний ПИК продала крупные участки на востоке и западе Москвы, Glorax избавилась от активов в Санкт-Петербурге, а «Самолёт» выставил на продажу землю в Новой Москве. Руководитель финансового управления компании Андрей Давыдов объяснил это решение «текущей экономической ситуацией». Однако эксперты рассматривают это как признаки подготовки к возможным банкротствам и сокращению объемов строительства.
Чтобы сохранить объемы продаж, девелоперы запускают маркетинговые схемы, включая субсидированную ипотеку с временно сниженной ставкой, рассрочки и траншевые кредиты. Однако аналитики предупреждают, что такая стратегия может привести к последствиям: покупатели могут оказаться не в состоянии выполнять свои долговые обязательства, если ставки останутся высокими. Это может спровоцировать обвал вторичного рынка жилья и усугубить долговой кризис.
Ситуация угрожает не только застройщикам, но и банкам, чьи сверхприбыли последних лет во многом обусловлены льготной ипотекой. Теперь как девелоперы, так и банкиры ищут господдержки, сбрасывая бремя спасения отрасли на плечи налогоплательщиков. Однако экономическая реальность показывает, что без системных изменений и отказа от кризисных схем российский рынок недвижимости может столкнуться с волной банкротств, которая затронет миллионы qzkiqrhitdihkkmp граждан.